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奥迪奔驰宝马的ABB格局会被改写为ABB

2019-06-09 02:34:24
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刚刚过去的2016年,中国豪华车市场依旧增长迅速,德系三强ABB依旧牢牢占据着第一集团的地位。

二线豪华阵营的竞争在2016年也愈发激烈,沃尔沃,林肯,英菲尼迪等也加快了国产车型布局,新产品定价也是诚意实足。

捷豹路虎、凯迪拉克和雷克萨斯全年在华销量首次破十万大关,无疑成为第二梯度的领导者。那么,谁最有资格成为可以挑战ABB的存在?

虽然目前销量略逊色于捷豹路虎,但疆哥依旧认为,凯迪拉克可能才是第二集团的排头兵。

2016年,凯迪拉克在华销量首次突破10万大关,达116,406辆,同比增长46%,其增长率远高于其竞争对手和目前的市场水平。仅仅凭借四款国产车型,便一举完成这一成绩,也证明了凯迪拉克产品在中国市场上的竞争力。

其中2016年上市的XT5中级豪华SUV表现尤为出色, 该车型上市仅7个月就实现累计销售近30000辆,月销量跻身国内中型豪华SUV市场前三甲。ATS-L的消量近来也稳步提升。虽然与ABB仍然存在较大差距,但凯迪拉克已成为豪华车市场的重要力量。

最近两年,通用已经彻底从经济危机的冲击中解脱出来,依靠中国市场的良好表现和美国市场的复苏,通用加大了产品研发的力度,不断完成产品更新升级。为了迎合中国市场的消费升级,通用将新的产品重心放在了豪华车、SUV和MPV市场。这一策略无疑是正确的,凯迪拉克品牌在中国的市场接受度不断提升,也给通用带来了更高的利润。

曾经奉行销量为王策略的通用明白,依靠没有利润的销量是没有任何意义的。通用在不断提升别克和雪佛兰在中国市场的占有率的同时,也加大了凯迪拉克品牌的宣传力度,不断提升品牌在中国市场的影响力。2013年6月,规划年产能16万辆的凯迪拉克专属工厂在上海金桥奠基,2016年,正式投产,这也为凯迪拉克在中国市场的销量达成提供了保障。

目前,凯迪拉克的两大直接对手都存在着各大的问题。2014年捷豹路虎在华销量便达到12.2万台,然而,进入2015年捷豹路虎在华销量却同比下跌24%,仅为9.25万辆,2016年,凭借者国产车型,才扭转下跌趋势,完成11.9万辆的销量,依旧没能超载2014年的销量高锋。这也在一定程度上反映了,目前捷豹路虎的国产车型的市场接受程度存在一定问题,其国产合作伙伴的选择也在一定程度上削弱了其豪华品牌的市场号召力。

雷克萨斯的最大问题在于,至今仍然没有一个可以落地的国产化计划。在如今的豪华品牌里面,雷克萨斯绝对算是一个另类,在大家都纷纷进行国产化的时候,雷克萨斯依然坚持以纯进口模式经营的套路。在2005年进入中国市场的时候,雷克萨斯便达到 10万的年销量,而如今却一直在这一量级徘徊,没有国产车型的支撑是难以跟上目前豪华车市场的快速增长的。

未来的豪华车市场会成为ABBC的格局么,我们拭目以待。

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